習近平總書記強調：“發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。”“必須繼續做好創新這篇大文章，推動新質生產力加快發展。”
國家級高新區，是經國務院批準建立的以發展高技術產業、促進科技與經濟結合為目標的科技產業園區，是發展新質生產力的重要載體。目前時租，我國已有178家國家級高新區，在創新能力、企業實力、產業競爭力方面具有獨特優勢。記者日前走進其中的4家高新區，了解當地以科技創新推動產業創新的做法與成效，感受新質生產力蓬勃發展的九宮格良好態勢。
——編 者
走進成都臻識科技發展有限公司總部，一幅世界地圖光點閃爍：140多萬臺智慧交通設備遍及104個國家和地區，服務近1.5億客戶。公司從創立到成為國家級專精特新“小巨人”企業，用時不到12年；從推出首款車牌識別設備，到成為國內市場占有率超五成的“隱形冠軍”，僅用3年時間。“從開發試驗樣品到誕生暢銷產品，是中試平臺助我們完成了‘關鍵一躍’。”臻識科技董事長任鵬感慨道。
中試，是把處在試制階段的新產品轉化到生產過程的過渡性試驗。創新“從0到1”“從1到10”，再從“10到N”，企業科技成果轉化之路上，中試平臺能解決哪些難題？如何與企業互補成長？在成都高新區，記者深入了解到一家“小巨人”企業和中試平臺的雙向奔赴。
“從0到1”——
中試平臺助力創意變產品，將創新成果從“書架”搬上“貨架”
臻識科技的產品展區里，擺著一臺車牌識別相機。這是他們推出的首個“爆款”產品，也是國內最早一批車牌識別相機，效率是人工作業的3倍多。2014年上市以來，在100多個國家和地區廣泛應用。
領先產品源自專業積累。任鵬帶領的創業團隊大多來自電子科技大學，是國內最早掌握相關核心技術的團隊之一，多年鉆研圖像識別檢測跟蹤三維配準技術。2012年前后，車牌識別應用興起，他們創辦公司、扎進“藍海”。
當時，很多停車場出入口大多還需人工取票，而車牌識別相機能幫助停車場實現無人值守。
沒想到，當軟件要轉化成硬件產品時，困難重重。起初，團隊跑到廣東找工廠做樣機，結果訂單量太小，大工廠不接單。隨后又摸索自建產線，卻越做越發現“隔行如隔山”。
“硬件制造對我們太陌生，公差、制程、供應鏈等要求五花八門，很多環節‘兩眼一抹黑’。”任鵬苦笑，硬著頭皮做出的樣機質量堪憂，返修率高達10%。
產業化遭遇“攔路虎”，怎么辦？
焦頭爛額之際，2014年，通過朋友介紹，任鵬結識了高新蜂鳥智能硬件中試平臺（以下簡稱“蜂鳥平臺”）負責人田勇。他的一句話，正中臻識科技的痛點：“初創企業更偏向技術研發，但創意轉化為產品必須具備可制造性，如果缺乏工程能力和市場意識，成果很難從‘書架’搬上‘貨架’。”
“專業的事交給專業的人辦。原料采購、產線布九宮格局、運行管理，對我們而言投入大、鏈路長、門檻高，中試平臺恰好能一站式解決。”任鵬看到了轉機。
另一邊，田勇著手對企業做可行性評估。“技術有啥創新性？產品是否可制造？市場前景在哪里？這些問號，心里先要有底。”田勇說，經過對企業技術積累、行業前景、團隊協作等深入調研后，他們堅定了合作信心。
很快，蜂鳥平臺和臻識科技一道對樣品拆解復盤，找出返修率高的“病因”：樣品設計是靠譜的，問題就出在制造上。經過一番產品改模和工藝調整，第一批產品成功上市，打開了市場。
“從1到10”——
中試平臺賦予企業供應鏈、設備、工程三大能力
位于成都高新區的蜂鳥智造中試基地，潔凈的車間里，工人們在試產裝配線上組裝路內巡檢四目相機。這是臻識科技研制的新一代產品，實現了相機對目標的高精度定位和實時實景數字孿生，目前已應用于智慧停車等場景。
從雙目、四目相機，到球機、槍機等，10年來，企業的智慧交通產品不斷迭代升級，每年都要找蜂鳥平臺試產幾十種產品。“從這里走完中試，我們才敢放心推向市場。”任鵬說。
“中試能為企業創新提供更低成本試錯的機會，在產品投產前查找問題、彌補缺陷。”田勇解釋，提高產業化成功率的關鍵，在于中試平臺的三大能力，即供應鏈能力、設備能力和工程能力。
先看供應鏈能力。“產品要轉向規模化生產，如何配套供應鏈是一大難題。中試平臺深度介入供應鏈，可提供多樣化解決方案，既能根據客戶需求推薦供應商，也可以托管包辦，完成‘交鑰匙’工程。”田勇舉例說，曾經，像臻識科技等企業要去各地一家家尋找供應商，蜂鳥平臺經過多年積累，在川渝地區掌握了完善的智能硬件供應鏈，本地化率達到90%，能九宮格更快匹配客戶量產需求。
“小到存儲器、芯片，大到結構件、鈑金件，通過中試平臺都能找到。”任鵬回憶，他們曾想選用一款使用壽命一年以上的電池電源，試了很多產品都沒達到效果，向蜂鳥平臺提出需求后，很快就對接到供應商。
設備能力也很重要。智能相機對硬件性能要求較高，光學、機械、結構等檢測項目繁多，以前得找不同機構送檢，很容易拖延產品開發。近幾年，蜂鳥平臺專門建設了檢測室，各類設備一應俱全，既幫企業節省了檢測時間，還能及時發現并推動解決產品振動、防水、信號屏蔽等方面的問題。
最關鍵的是工程能力。創新成果轉化過程中，既懂科技又懂工程的人才十分稀缺，而蜂鳥平臺聚集了近百名工程師，能從項目管理、質量控制、工程工藝等方面對產品提出改進方案。
“在項目前期，蜂鳥平臺工程師就會加入我們，一起研判解決設計、制造、返修等方面問題，把更多風險排除在量產之前。”任鵬說。
研制一款高位車牌識別相機時，中試平臺起了重要作用，臻識科技是國內首家將相機云臺小型化并做進護罩內的企業，這種設計能提升設備運行可靠性，但也導致相機視窗玻璃面積更大，引發起霧等問題。合作中，蜂鳥平臺的工程師幫助臻識科技工作人員調整玻璃材質，并從疏水涂層、內部加熱等多方面給出優化辦法。
蜂鳥平臺提供的中試服務并非“免費的午餐”。“中試平臺也要考慮經營，創新項目概念驗證、成熟度驗證、可靠性驗證等環節都會向企教學業收取服務費，這更考驗平臺的市場經驗和工程能力。項目孵化越成功，企業中試訂單和合作才會越多，這將促進企業創新與中試平臺相輔相成、形成良性循環。”田勇透露，蜂鳥平臺運營已持續多年實現盈利，中試私密空間服務收入過億元，與120多家產業鏈上下游企業和19家高校院所開展合作，成功轉化創新成果200多件。
“從10到N”——
完善“中試+”生態，為加快科技成果轉化提供更多配套服務
成都高新區一處停車場內，充電樁車位上豎起一排排地鎖。隨著汽車駛入，車位管理智能相機識別是新能源車，地鎖隨即落下，充電完成后將自動提醒車輛駛離。“這套產品受到市場歡迎，目前每月出貨量達上千臺。”在任鵬看來，隨著新產品越來越多，企業的創新需求已經不限于中試，對前期研發、應用場景、企業融資等配套服務的需求也越來越多。
“對平臺自身來說，做中試如同‘尋寶’，投入周期長、不確定性高，要實現長遠發展，不能只做中試這‘一錘子買賣’，而要用好中試積累的產學研用資源，延伸更多創新服務。”田勇向記者介紹了完善創新服務鏈條的幾種新方式——
“中試+應用場景”。中試平臺與高新區合作，引導央企、國企為中試項目提供應用場景，開展驗證示范。
“中試+概念驗證”。蜂鳥平臺在創新鏈上游與高校院所加強合作，為企業提供人才支持，同時還為企業提供知識產權布局、保護、運營等專業服務。
“中試+人才培育”。蜂鳥平臺與國家技術轉移西南中心共建技術經理人中試實訓基地，為高校院所、初創企業培育更懂產業的科創人才。今年已實訓培育技小樹屋術經理人400余人。
建設中試平臺，成都高新區始終突出市場化，并在市場自發合作的基礎上對“中試+”生態的薄弱環節給予精準有力支持。目前，高新區49個中試平臺深度匹配14條制造業重點產業鏈，超過九成中試平臺以市場化方式運營。下一步，成都高新區將按照“政府引導、市場主導”的方式，繼續完善“中試+”生態，爭取到2025年建成中試平臺60個，年均服務中試項目700個以上。