依托5G、人工智能、物聯網等現代信息技術，新疆各大煤礦正展開智能化建設。機器人、無人駕駛礦卡、采煤記憶切割機等，越來越多的智能化設備投入到煤炭生產中，將礦工從艱苦危險環境和繁重體力勞動中解放出來。
茫茫戈壁，烈日疾風，在新疆準噶爾盆地東部的狹長地帶，蘊藏著約3900億噸煤炭資源。走進“黑煤山”，層層疊疊，伴隨著熟悉的灑水車的聲音，一輛輛運煤車不停作業。與以往不同的是，今年新疆準東露天煤礦上入駐了不少“無人駕駛礦卡”運輸車隊。
“這些黃色的礦卡車由人工駕駛，西北部白色的車是無人駕駛的礦卡車。”國能新疆準東能源有限公司科技信息部副主任李濤指著露天煤礦西北角說，“現在礦上有21輛無人駕駛礦卡晝夜運輸作業。”
據了解，位于新疆準東經濟技術開發區的露天煤礦已有400多輛無人駕駛礦卡正在采煤區作業。李濤介紹稱，無人駕駛礦卡的投入使用需要穩定的5G網絡，“正在規劃增建5G基站，下半年還將增加一百多輛交流無人駕駛礦卡車。”
依托5G、人工智能、物聯網等現代信息技術，新疆各大煤礦正展開智能化建設。機器人、無人駕駛礦卡、采煤記憶切割機等，越來越多的智能化設備投入到煤炭生產中，將礦工從艱苦危險環境和繁重體力勞動中解放出來。
駕駛室搬到了辦公室
上午10時，新疆宜化礦業有限公司露天煤礦采煤區，13輛白色無人駕駛礦卡車正在精準作業，負責“駕駛”它們的任彥青坐在距離現場幾公里外的辦公室內，一個酷似游樂設施的駕駛艙，剎車、油門、擋位一應俱全，三臺熒幕顯示器將礦車現場360度呈現出來。
新疆宜化礦業有限公司的宜化礦業準東五彩灣礦區一號露天煤礦面積44.8平方公里，煤炭資源儲量在22.9億噸，每年產能3000萬噸。去年12月，宜化礦業根據礦區規模，建設了23個5G基站。今年4月初，來自兩家“無人駕駛礦卡”企業的18輛車正式入駐宜化礦業露天礦區。
露天礦區受風影響，沙塵比較多，盡管灑水車不間斷作業，仍有一些塵土。“無人駕駛礦卡車的使用，降低了作業環境對工人的健康影響，”新疆宜化礦業有限公司機電中心副總工程師何大成介紹說，“不僅如此，由于車輛智能化水平高，車輛出現故障后能第一時間反饋到維修組，等車駕駛到維修車間，就能進行替換，提高了維修效率。”
“收到！”對講機的聲音傳出，坐在辦公室的任彥青熟練地在工位上駕駛著一輛白色無人駕駛礦卡，操作其離開軌道進行維修檢查。
“正常情況下，我只需要看著礦車的駕駛路線圖，確保車距，避免瑜伽教室發生碰撞。”任彥青介紹說，“遇到車輛故障，我就可以遠程操控車輛行駛到安全區，以確保其他車輛的正常駕駛。”
除了負責遠程駕駛的任彥青，辦公室內還有兩名調度員。僅三人、三臺電腦、一面大型顯示器，13輛滿載50方煤炭的礦卡車井然有序地行駛，讓人不禁感慨：“這妥妥就是將礦卡車駕駛室搬到了辦公室。”
“無人駕駛礦卡的管理也更方便，從調度到維修僅需20人，車輛就能實現24小時連續作業不停產，有助于提高生產效率。”何大成介紹說，“現在我們有一片獨立的作業區，方便隨時對信號、車輛進行調試，為后續引進更多車做準備。”
天眼查專利數據顯示，目前無人駕駛礦卡領域已有40余項專利申請，近3年年度申請數量保持穩定增長。
就地取“燃料”，動能更綠色
隨著露天煤礦對無人駕駛礦卡車輛的投入使用，一家專門研究智慧礦山的企業也落戶新疆準東經濟開發區。
“你現在看到的這個車間是擁有14個工位的組裝車間，車輛的零件從內地集裝運來，流水經過固定安裝工位，最后就能組裝成一輛無人駕駛礦卡車。”新疆躍薪智能新能源科技有限公司總經理張帥介紹說。
順著他手指的方向，三輛無人駕駛礦卡車輛正在進行最后的組裝：正面看去，藍白色的車身，靠左有一間單獨的駕駛艙，駕駛艙之后兩名工人正在進行線路整理，順著工人往下看，一個能容納1100升M100甲醇燃料的油箱映入眼簾。
張帥介紹，這輛車使用的無人駕駛技術，能夠在高寒、高溫、高海拔的礦山地區全天候作業，“經過測試，甲醇動能的無人駕駛礦卡比純柴油的礦卡車能省30%~35%”。同時，準東經濟開發區有很多化工企業，甲小樹屋醇燃料可以完全由當地提供，節能環保。
經過組裝的車在工廠進行一周左右的調試后，將會陸續送往礦山。“第一輛車的調試時間會相對長一些，經過不斷磨合調試，最終成型，這對于之后的車輛而言，大大提高了調試效率。”新疆躍薪智能新能源科技有限公司副總經理胡蕓說。
據了解，煤礦智能化建設是煤炭行業發展的必由之路。
近年來，新疆以提高煤礦本質安全水平為目標，推動煤礦“機械化換人、自動化減人、智能化無人”，促進新一代信息技術與煤炭產業全面深度融合，推動煤炭產業高端化、智能化、綠色化轉型升級。
“讓礦卡駕駛員變‘服務員’”
隨著礦山不斷注入新技術，望著一輛又一輛駛入的無人駕駛礦卡，原本駕駛礦卡車輛的司機師傅有些煩惱。
“隨著新技術的推廣應用，員工有擔心也是正常的。”國能新疆準東能源有限公司組織人事部主任鄒成龍說，“從無人駕駛礦卡的推廣應用和影響來看，我們也在進行人員的調整和轉崗培訓服務，確保每名員工都會找到適合自己的工作崗位。”
當前，國能新疆準東能源有限公司露天煤礦有2九宮格1輛無人駕駛礦卡車在作業。據鄒成龍介紹，每批無人駕駛礦卡在前期進入礦區工作時，“都會派一名安全員跟車調試，確保車輛后期的正常運行”。
當前，無人駕駛礦卡需要穩定5G網絡和單獨作業區，因此，大部分露天煤礦仍是采用有人駕駛礦卡和無人駕駛礦卡相結合的方式在礦區作業。
業內人士指出，煤礦智能化建設是一個系統工程，既需要讓設備都講統一“語言”這樣的技術支持，也需要運用于采、九宮格掘、機、運、通等主要系統的智能裝備來支撐。
新技術的使用固然欣喜，而老員工的去留也成了企業思考的重點。從5G基站的建立到全部使用無人駕駛礦卡技術，在不影響生產的情況下，企業都是逐步推進的。一方面是做好前期工作，為后續提供保障；另一方面是給員工適應時間，培養有能力的員工提升技術。
望著露天礦區一輛輛來往的礦車，何大成說：“這意味著，這些駕駛礦卡的司機未九宮格來有可能成為服務無人駕駛礦卡的人。”