1月21日，由中鐵扶植團體承建的西部地域最年夜高鐵關鍵——重慶東站站房工程開端靜態驗收，標志側重慶東站站房東體及其配套工程已年夜面積施工完成。
重慶東站位于重慶市南岸區茶園新區西北側。當日，南岸區年夜街冷巷不少商住戶已貼起了窗花春聯，年味漸濃。在重慶東站施工現場，科技日報記者看到，仍有工人在停止最后的站房裝潢裝修任務，扮靚這座西部地域最年夜高鐵關鍵站。
來自河南的幕墻班組油漆工周亞洲餐與加入完班前平安教導，佩帶好防護面罩和平安帶，開端駕駛著45米直臂式起落車切近站房黃桷樹型柱。他和工友們的義務是完成站房主側樹型柱最后一道工序——氟碳漆施工。
黃桷樹是重慶市的市樹。中鐵扶植團體重慶東站項目裝潢總工程師劉沅先容，重慶東站design充足提取重慶市地區元素和文明特色，建筑外型以“山川千里、黃桷參天”為構想立意，工具主進口6個遒勁無力的黃桷樹型柱參差有致、堅韌挺立。包養網
周亞洲告知記者：“我從事油漆任務15年了，餐與加入過雄安站、廣州白云站等年夜型鐵路站房扶植任務，這是我第一次餐與加入這般高峻的樹型柱面漆施任務業。我們班組從2023年9月份出場開端龍骨裝置，曾經在這棵樹型柱上忙活了1年3個多月。”
記者隨周亞洲登上直臂式起落車，離地漸遠，站房周圍工地上的推車吊機、聚積的板材越來越小。起落車停穩后，周亞洲拿起充氣式磨砂板，當真打磨起樹型柱內側找平處的不規定小泡。
“噴漆、找平、打磨，這些工包養網作需求仔細。我們一天兩班倒，要在30米擺佈的地面任務近9小時。”周亞洲比劃著告知記者，為了更雅觀的後果，班組還應用測厚儀、弧形靠尺、燈光照耀來察看平整度。
談到新年祝愿，周亞洲笑著說：“盼望重包養慶東站2025年順遂通車，方便大師出行，也盼望我們做的黃桷樹型柱讓大師記住重慶這座漂亮的城市。”
“黃桷樹型柱正面呈喇叭口外型，高度最高達41米，包養網心得是世界首例超高明年夜多曲面樹型柱。”劉沅說，“樹型柱表面由近1000塊3毫米厚不銹鋼板構成。每塊鋼板外形紛歧，且為不規定多曲面，施工裝置、節點把持難度極年夜。”
項目團隊成立樹型柱專項技巧攻關小組，立異采取擴展“樹冠葉片”面積的計劃，勝利處理了3毫米厚不銹鋼板分縫拼接難點，同時防止了資料脹縮惹起的鼓包等題目。為確保樹型柱多曲面線型流利，項目團隊樹立了三維可視化模子，按模子對每一塊不銹鋼板停止定制化生孩子和編號，完成鋼板裝置精度把持在2毫米以內。
走進站房外部，候車年夜廳天窗外型宛若長江與嘉陵江兩江匯流及水紋交錯的畫面，寄意該關鍵銜接千里山川，遼闊靈通。中鐵扶植團體重慶東站項目履行司理江志遠先容，候車年夜廳天窗選用高效隔熱玻璃，可順應“火爐”城市酷熱周遭的狀況；室外天窗則采用新型ETFE（乙烯—四氟乙烯共聚物）雙層單腔膜構造資料，包養網該資料質輕、透光率高，可有用為樹型柱支持“減負”，并下降夜間燈光本錢。
“春節前后是站房靜態驗收的要害時代。我固然也想與家人團聚，但留在項目組盯著才安心，也能讓其他工人安心回家過年。”持續3個春節時代值班的江志遠說。
重慶東站關鍵總建筑面積約123萬平方米，站場範圍15臺29線，估計于本年6月擺佈建成投用。重慶東站將與重慶站、重慶西站、重慶北站配合組成重慶主城區“四主”客運站，對進一個步驟完美重慶“米”字形高鐵網，推進成渝地域雙城經濟圈和西部陸海新通道扶植具有主要意義。