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這是11月4日拍攝的中國國際進口博覽會舉辦場地——小樹屋國家會展中心聚會（上海）（無人機照片）。

第七屆中國國際進分享口個人空間博覽會將于11月5至10日在上海舉辦。

新華社記者 九宮格凡軍 攝

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新華社北京12月23日電　

中共中央辦公廳　國務院辦公廳關于加快建設統一開放的交通運輸市場的意見

（2024年12月12日）

統一開放的交通運輸市場是有效銜接供需、促進國民經濟循環暢通的重要基礎。為深化綜合交通運輸體系改革，加快建設統一開放的交通運輸市場，更好服務經濟社會高質量發展，經黨中央、國務院同意，現提出如下意見。

一、總體要求

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，完整準確全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，統籌發展和安全，堅持系統觀念，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，深化鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業體制機制改革，完善制度規則，推動交通運輸跨區域統籌布局、跨方式一體銜接、跨領域協同發展，形成統一開放的交通運輸市場，為提升綜合交通運輸效率、加快建設交通強國提供堅實保障。

二、深化交通運輸重點領域改革

（一）完善綜合交通運輸管理體制機制。健全綜合交通運輸統籌發展、運行監測、公共服務、科技創新、網絡安全和信息化等職責體系和運行機制，統籌推動鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業發展。推進公路收費制度和養護體制改革，推動收費公路政策優化。構建全要素水上交通管理體制，完善海事監管機制和模式。持續推進空管體制改革，深化低空空域管理改革，發展通用航空和低空經濟。

（二）推進綜合交通運輸協同發展。強化綜合交小樹屋通運輸發展重大政策協同，推動跨區域跨領域重大項目前瞻性謀劃和統籌實施。做好綜合交通運輸發展規劃與國民經濟和社會發展、國土空間等規劃的銜接。在重點區域、城市群、都市圈加強綜合交通運輸工作協同。

（三）完善綜合交通運輸法律法規標準和統計監測體系。開展綜合交通運輸相關立法研究論證，推動完善鐵路、公路、水路、民航、郵政等行業有關法律法規。健全綜合交通運輸標準和計量體系，完善綜合交通樞紐、聯程聯運等重點領域標準，加強多種運輸方式標準銜接。完善綜合交通運輸統計調查體系，加快交通基礎設施長期性能科學觀測網建設，加強對公眾出行、交通物流、交通碳排放等的動態監測。

（四）穩步推進交通運輸領域自然壟斷環節改革。以深入推進政企分開、政資分開、特許經營、政府監管為主要內容，加快推進鐵路等行業競爭性環節市場化改革，明確自然壟斷環節和競爭性環節范圍。鼓勵和引導社會資本依法依規參與鐵路建設運營。促進鐵路運輸業務經營主體多元化和適度競爭，支持符合條件的企業自主運營城際鐵路和市域（郊）鐵路。支持地方控股鐵路企業自主選擇運營管理模式。

（五）健全多式聯運運行體系。以聯網、補網、強鏈為重點，適度超前開展交通基礎設施建設，加快建設國家綜合立體交通網主骨架，提升國家綜合貨運樞紐能力。嚴格交通基礎設施關停關閉程序。積極發展鐵路（高鐵）快運、甩掛運輸、網絡貨運、江海直達、水水中轉等運輸組織模式，加快鐵水、公鐵、空陸等多式聯運發展，推動“一單制”等規則協調和互認，加快培育多式聯運經營主體。推動冷鏈、危險貨物等專業化運輸發展。

（六）推動交通運輸綠色智慧轉型升級。按規定開展交通基礎設施規劃和建設項目環境影響評價，保障規劃實施與生態保護要求相一致，強化交通運輸能耗與碳排放數據共享。完善交通運輸裝備能源清潔替代政策，推動中重型卡車、船舶等運輸工具應用新能源、清潔能源。加快調整優化交通運輸結構，深入推進城市綠色貨運配送發展。持續實施自動駕駛、智能航運等智能交通先導應用試點。

（七）完善交通運輸安全與應急管理體制機制。把安全發展貫穿交通運輸發展各領域全過程，加強風險源頭防控，落實維護社會穩定責任制，健全并落實安全生產責任制，完善交通運輸行業安全監管機制，加強安全生產風險分級管控，強化旅客、危險品運輸等重點領域安全監管，堅決防范遏制交通運輸領域重特大事故。強化交通重大基礎設施安全保障體系建設，加強應急物流保障體系建設，提高重點區域、關鍵設施的設防水平和承災能力，強化重點物資和國際集裝箱運輸保障能力。落實省級政府對地方鐵路管理職責，壓實鐵路沿線（紅線外）環境污染治理和鐵路沿線安全整治、鐵路交通事故應急救援等方面的屬地責任。

（八）推動交通運輸領域更高水平對外開放。構建與國際通行規則相銜接的制度體系和監管模式，穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放。主動對接國際高標準小樹屋經貿規則，在有條件的自由貿易試驗區、自由貿易港推進交通運輸領域對外開放制度創新。提高航運保險承保能力和全球服務水平，推進海事仲裁制度規則創新。加強與共建“一帶一路”國家的交通互聯互通合作，充分利用中國國際可持續交通創新和知識中心等現有平臺促進全球交通合作。加快構建國際物流供應鏈體系，建設多元化的國際運輸通道，完善面向全球的運輸服務網絡，提升物流供應鏈韌性和安全水平。

三、完善交通運輸市場制度

（九）完善市場準入和退出制度。嚴格落實“全國一家教張清單”管理模式。將交通運輸領域納入市場準入效能評估重點范圍，加強對各類顯性和隱性壁壘的評估、排查、清理。建立健全道路運輸、水路運輸等領域市場退出機制，依法規范退出條件、標準和具體程序，強化安全運營、節能減排等要求。

（十）完善交通領域價格機制。完善鐵路、公路、港口、民航等領域價格形成機制，建立健全統一、公開、透明的價格體系。加強對國際海運等重點領域價格監測分析。完善政府購買公共交通運輸服務機制。對交通運輸領域招標投標、政府采購、經營行為規范、資質標準等相關規章制度按照有關規定進行公平競爭審查，維護公平競爭市場秩序。

（十一）破除區域壁壘和市場分割。清理和廢除妨礙交通運輸統一市場建設和公平競爭的各種規定和做法。動態發布不當干預統一開放交通運輸市場建設的問題清單。推動完善約談制度，及時糾正交通運輸市場建設中存在排除、限制競爭等問題的政策措施。

（十二）依法平等對待各類經營主體。健全支持交通運輸領域民營企業、中小微企業和個體工商戶發展的政策制度，在要素獲取、準入許可、經營運行、政府采購和招標投標等方面對各類所有制企業依法平等對待；鼓勵金融機構按照市場化法治化原則保障民營企業、中小微企業和個體工商戶信貸需求。建立規范化、機制化政企溝通渠道，保持交通運輸領域涉企政策的連續性、穩定性。

（十三）深化交通運輸領域國有企業改革。加快健全鐵路等領域國有企業現代企業制度。研究制定鐵路、郵政等領域公益性服務目錄清單，研究完善公益性服務標準、補貼等規則，加快推進鐵路、郵政等領域國有企業公益性業務分類核算、分類考核。履行出資人職責機構會同相關部門完善鐵路、郵政等領域國有企業經營業績考核和領導班子薪酬管理制度。推動郵政普遍服務業務與競爭性業務分業經營。

四、優化交通運輸市場要素資源配置

（十四）優化土地和空域資源配置。加強部門和地方工作協同，按規定強化交通運輸重大項目的用地、用海、用能等資源要素保障。優化鐵路場站、公路場站、港口、機場、城市公共交通場站等相鄰設施功能定位，統籌推動交通基礎設施與能源等基礎設施空間整合、共建共享，加強高速公路設施在交通運輸、公安、應急管理、氣象等部門間共用共享。擴大空域資源供給，實施空域資源分類精細化管理。積極穩妥推進航線、時刻等資源的差異化、精準化、協同化管理，科學合理增加臨時航線的劃設和使用。

（十五）提升資金保障能力。落實相關財稅政策，推動交通運輸發展。深化交通投融資改革，完善鐵路、郵政、城市公共交通等領域的資金政策和管理權責，完善公路養護管理、水運建設養護、通用航空建設發展的各級財政投入機制。鼓勵各類金融機構、社會資本依法依規參與交通基礎設施建設融資。支持符合條件的交通項目發行基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs），研究長期融資工具支持交通運輸發展。鼓勵社會資本按照市場化法治化原則設立多式聯運、交通運輸綠色低碳發展等產業投資基金。

（十六）推進數據和技術賦能交通運輸發展。依托全國一體化大數據中心協同創新體系布局，構建綜合交通大數據中心體系。加快推進國家綜合交通運輸信息平臺建設。依托全國一體化政務大數據體系，推動區域間、部門間、部省間綜合交通運輸政務數據共享交換，強化數據分析應用，深化數據資源綜合開發和智能應用。完善各種運輸方式數據采集、交換、加工、共享等標準規范，推進數據分類分級管理，編制行業重要數據目錄。建立健全全流程數據安全管理制度，加強交通運輸系統平臺網絡安全、數據安全和個人信息保護管理，定期開展安全排查和風險評估。完善交通運輸科技資源共享服務體系。

五、完善交通運輸市場監管機制

（十七）健全交通運輸市場監管規則。完善交通運輸領域市場監管程序，加強市場監管標準化規范化建設，依法公開監管標準和規則，推動市場監管公平統一。以城市群、都市圈為重點，加強跨區域監管協作，鼓勵跨區域按規定聯合發布交通運輸統一監管政策、法規及標準。充分發揮行業協會商會作用，強化行業和企業自律。完善交通運輸新業態監管制度和經營服務規范，促進新老業態融合發展。

（十八）完善綜合執法制度機制。加強交通運輸領域執法隊伍專業化建設，完善跨部門聯合執法機制，推進行政執法與刑事司法高效銜接，全面嚴格落實行政執法公示、執法全過程記錄、重大執法決定法制審核制度，規范行政裁量權。持續開展交小樹屋通運輸、公安部門治理貨運車輛超限超載聯合執法，統一執法流程和標準，提升執法規范化水平。

（十九）強化反壟斷和反不正當競爭。加強交通運輸領域市場競爭狀況評估，依法查處壟斷和不正當競爭行為，防止利用數據、算法、技術等手段排除限制競爭、侵害從業人員合法權益。依法對網絡預約出租汽車、網絡道路貨運等平臺經濟領域開展跨部門協同監管和服務。依法加強對交通運輸新業態經營者集中審查。

（二十）全面提升交通運輸市場監管能力。強化全鏈條全領域監管，加強各類監管方式銜接配合。建立健全交通運輸行政許可事項實施規范和辦事指南，完善電子證照標準體系，推動行業電子證照信息跨部門共享和互認互信，推進交通運輸政務服務共享空間“跨省通辦”擴面增效。建立健全交通運輸領域嚴重失信主體名單制度。

（二十一）維護消費者和從業人員合法權益。加強交通運輸領域消費者權益保護，強化消費投訴信息分析，動態研判市場環境和消費環境。優化消費爭議多元化解機制，不斷提升在線消費糾紛解決機制效能。改善交通運輸領域從業環境和工作條件，規范企業經營和用工行為，依法保障貨車、船舶、出租汽車、公交車等司乘人員和快遞員等群體合法權益。

六、加強組織實施

各地區各有關部門要把黨的領導貫徹到加快建設統一開放的交通運輸市場工作各領域全過程，守正創新、擔當作為、強化協同，結合實際抓好本意見貫徹落實。結合區域協調發展戰略、區域重大戰略實施，鼓勵有條件的地區在維護全國交通運輸市場統一開放前提下，開展區域交通運輸市場一體化建設先行先試。及時梳理總結、復制推廣典型經驗和做法，研究形成統1對1教學一開放的交通運輸市場指數，促進全國統一開放交通運輸市場建設。交通運輸部要會同小班教學有關部門加大統籌協調力度，開展跟蹤評估和工作指導，穩妥有序推進相關領域改革。做好政策宣傳解讀，營造加快建設統一開放的交通運輸市場的良好社會氛圍。重大事項及時按程序向黨中央、國務院請示報告。

新華社長沙11月25日電 題：寧鄉花豬逆襲記

新華社記者古一平、阮周圍

腌時租制后的肉片放入鍋中煸香，烹入湖南豆豉，加入新鮮的螺絲椒快炒……一道飽含湖南味道的辣椒炒肉出鍋了。夾起一片，肉片散發出誘人的鮮香，令人食欲大開。

這是1共享會議室1月24日在湖南省寧鄉市花豬產業文化園拍攝的寧時租鄉花豬。小樹屋新華社記者 陳思汗 攝

這道湘菜的優選主料來自我國傳統豬肉品種——寧鄉花豬。走進湖南省寧鄉市花豬產業文化園，記者看到，幾頭花豬崽擠在一起取暖，憨態可掬，受到參觀者的喜愛。

湖南省流沙河花豬生態牧業股份有限公司董事長李述初告訴記者，寧鄉花豬肉質細嫩、鮮美，富含不飽和脂肪酸，有較高的營養價值。歷史上，寧鄉人幾乎家家戶戶都養豬。

上世紀末，成本低、生長快的瘦肉型洋豬在我國推廣普及，寧鄉花豬因為吃得多、長得慢漸漸受到養殖戶“冷落”，一度面臨絕種風險。作為寧鄉本地人，李述初堅信寧鄉花豬的價值。為尋找純正的寧鄉花豬，他多方尋訪，找到7頭種公豬、50頭種母豬，保住了這一珍貴的物種基因。

“種子”留下來了，如何揚長補短，在激烈的市場競爭中活下去乃至“開花結果”，仍需要科技助力。

11月24日，在湖南省寧鄉市花豬產業文化園，中國工程院院士印遇龍介紹寧鄉花豬的特點。新華社記者 陳思汗 攝

“通過找到高瘦肉率基因的寧鄉花豬，進行選育和提純復壯，我們團隊顯著提高了寧鄉花豬的瘦肉率和生長效率。”中國工程院院士印遇龍告訴記者。小樹屋印遇龍的團隊是湖南省流沙河花豬生態牧業股份有限公司的戰略合作伙伴，利用公司提供的實驗豬舞蹈場地和場地進行科研攻關，這家公司則將院士團隊科研成果轉化為產品。

近年來，隨著我國經濟社會的快速發展，城鄉居民的消費習慣發生改變，不僅要“吃飽”，還要“吃得營養健康”。因此，瘦肉率高、繁殖快的豬更受市場歡迎。

這是11月24日在湖南省寧鄉市花豬產業文化園拍攝的寧鄉花豬。新華社記者 陳思汗 攝

在保留原始優質風味的基礎上，提升了瘦肉率的寧鄉花豬越來越受到市場的認可。湖南省流沙河花豬生態牧業股份有限公司乘勢而上，不斷擴大規模，拉長產業鏈條，研發生產的豬肉產品被擺上“北上廣深”大型商超的貨柜，成為消費者餐桌上的美味，帶動養殖戶增收致富。

公司統一提供豬苗，養大后還按約定的價格統一回收，養殖戶收入得到保障。“去年每頭豬可以賺400多元。”寧鄉市沙田鄉石梅村養豬大戶何艷軍告訴記者，“現在豬舍又有1000多頭花豬等待出欄，養殖花豬有賺頭，我打算明年繼續擴大規模。”

曾經風雨飄搖的地方豬“種家教子”正茁壯成長……據統計，2023年，寧鄉市花豬出欄49.35萬頭，全產業鏈綜合產值超47億元。

我國是豬肉消費大國，加強地方豬種質資源保護是保障種業安全的重要舉措。生豬養殖大省湖南正開展系統性和前瞻性工作，構建完善的地方豬種遺傳資源庫，確保地方豬種的遺傳多樣性的同時，為未來育種工作提供豐富遺傳素材。

作為綠色金融發展的積極踐行者，近年來，綿陽市商業銀行不斷完善綠色金融體制機制建設，積極探索綠色金融產品創新，提高綠色金融綜合服務能力，持續踐行綠色運營，努力打造綠色銀行。2024年6月底，該行綠色信貸余額21.76億元，同比增速50.64%，完成監管指標。

頂層設計走好規劃“先手棋”

近年來，綿陽市商業銀行從頂層設計著手搭建綠色金融工作體系，走好規劃“先手棋”。“貫徹綠色金融發展理念，推進綠色化銀行轉型。”綿陽市商業銀行相關負責人介紹，“落子”第一步是積極響應赤道原則協會和國家綠色發展理念、建設生態文明的號召，轉變思想觀念和經營理念，把綠色發展、可持續發展理念貫穿本行業務發展始終。

為此，該行制定了“十四五”規劃，將推進綠色金融發展作為重要內容，從公司治理層面，明確了董事會、監事會、經營管理層在推進全行綠色金融發展的工作職責，成立了由主要領導任組長的綠色信貸委員會、“雙碳”工作推進小組、環境信息披露小組，加強對綠色信貸具體工作的落實。

頂層設計明確“目的地”，為實現綠色金融業務向快向好，該行畫好“路線圖”，堅持制度先行，強化規范管理。

近年來，綿陽市商業銀行不斷建立健全綠色金融制度，明確年度授信政策，將信貸資源配置向低耗能、低污染、低排放的行業傾斜，培育綠色金融文化；制定了《綠色信貸工作管理辦法》《支持綠色低碳產業發展實施方案》《環境信息披露方案》等政策，對綠色金融相關工作做了明確規定和要求，進一步加強全行綠色金融發展管理工作的有效性、針對性、主動性。

正是通過一系列頂層設計，綿陽市商業銀行的綠色金融體系更加健全，這也為其構建多層次、廣覆蓋、多樣化、可持續的綠色金融產品，增強綠色金融專業服務能力奠定了堅實的基礎。

截至2024年6月末，該行對綠色信貸余額21.76億元，同比增速50.64%。

量身定制走實產品“組合棋”

對一家金融企業而言，講好一時綠色金融故事容易，訪談若想持續長久地講好講透，就需要一系列的“組合棋”，有效整合和利用各種資源，通過協同創新來更快響應市場變化，開發出更具競爭力的產品服務，從而保持領先地位。

綿陽市會議室出租商業銀行堅持主動作為，推進創新發展，創新推出了“環保貸”產品，主要用于滿足借款人在環保領域的融資需求。2024年7月末，該行“環保貸”貸款余額1.395億元，涉及7家企業。

“我們還創新設計碳排放權質押貸款產品。”該行相關負責人表示，目前已辦理一筆追加碳排放權質押擔保銀承業務，金額990萬元。同時，該行積極推廣運用四川省碳減排票據再貼現專項支持計劃，成功辦理了四川全省首筆地方法人金融機構碳減排票據再貼現235萬元。

2024年，綿陽市商業銀行還創新推出“海綿貸”信貸產品——向借款人發放的用于海綿城市建設中涉及的建筑交流、道路和綠地、水系等生態系統進行建設、購置、改造或與之提供流動性支持的貸款。

據悉，四川汽車職業技術學院向該行申請項目貸款8000萬元用于第八學生公寓修建。該項目經綿陽住建審核，符合綿陽市海綿城市規劃建設標準，符合綠色項目一星指標，符合該行海綿貸貸款標準，故將項目納入“海綿貸”進行信貸支持。

為進一分享步提高金融支持綠色低碳發展質效，綿陽市商業銀行還不斷“修煉內功”，持續提升隊伍綜合能力。

綿陽市商業銀行充分利用內外部專家資源，定期開展綠色金融專項培訓，提升業務人員對監管政策、行內政策、重點行業、創新產品等的理解和把握，增強業務合規意識、專業把控力，以此促進綠色金融業務從“量”向“質”轉變。

據了解，該行積極參與《銀行業金融機構環境風險管理與壓力測試研究》課題研究和環境信息披露研究，形成2020、2021、2022年度環境信息披露報告，主動開展綠色金融評價自評價、參與綠色金融案例勞動競賽，大力推進綠色金融示范行建設，總結經驗，以理論推動實踐，取得初步成效。

精準解決客戶痛點的同時，實現銀行自身效益成長，收獲多方“共贏”局面。逐本溯源，這種“利他共贏”也是綿陽市商業銀行的價值底層邏輯。

創新實踐走深綠色“關鍵棋”

受綠色金融理念啟發和影響，2020年，綿陽市商業銀行正式加入赤道原則協會并采納“赤道原則”。據悉，加入赤道原則協會后，該行積極參與協會代表投票選舉、赤道原則第四版更新校正工作，參加協會地區會議、工作交流會議、年度總結會議等。進一步學習綠色金融國內外先進理念和優秀案例，重點關私密空間注氣候變化和生物多樣性問題。

“我行積極推動適用于‘赤道原則’的融資項目落地。”據該行相關負責人介紹，截至2024年，該行為適用于“赤道原則”的項目已提供5億元的授信支持。

結合“赤道原則”，在綠色信貸、碳匯金融等領域，綿陽市商業銀行還不斷創新產品和服務。

綿陽市商業銀行負責人表示，立足不同領域的綠色發展和轉型需求，該行持續深化調優信貸結構；完善綠色金融組織架構，設立了綠色金融專營支行，支行設立綠色金融部門并配備專業人員，總行在信貸資源配置小樹屋上給予傾斜、在綠色金融考核上實行單獨考核；積極探索綠色金融示范支行建設路徑，學習綠色支行建設模式和經驗，推動綠色金融特色支行隊伍壯大。

下一步，該行將加強綠色信貸創新能力建設，將綠色信貸創新的重點放在高新科技、低碳智慧型城市、海綿城市建設以及新能源領域，同時結合五礦金融全牌照的背景，在綠色信貸的基礎上積極拓展綠色金融業務。

與此同時，綿陽市商業銀行不斷推行綠色辦公、綠色采購，精簡各類會議，減少不必個人空間要的出差和接待；實瑜伽場地行建筑節能，把綠色環保理念落實到日常運營管理之中，努力建設生態銀行、綠色銀行；鼓勵使用新能源汽車，減少碳排放，嚴禁公車私用，定期公布車輛消耗。（祝凰淋 趙燁 ）

2025年春運1月14日拉開帷幕。本年春運是中國春節申遺勝利后首個春運，也是有著8天春節長假的春運。40天里，估計全社會跨區域職員活動量將到達90億人次。

新岑嶺、新站線、新體驗……2025年春運浮現浩繁亮點，“活動的中國”彰顯蓬勃的活力活氣與社會溫情。

【新岑嶺！年夜客流展示活力活氣】

與今年比擬，本年春運群眾包養網站出行範圍進一個步驟增加。

1月14日，搭客在重慶西站進站搭車。新華社記者 王全超 攝

鐵路方面，搭客發送量無望衝破5.1億人次，日均1275萬人次，同比2024年春運增加5.5%。中國鐵路官方weibo顯示，截至13日17時，鐵路12306已累計出售春運時代車票8507萬張。

平易近航方面，春運搭客運輸量無望衝破9000萬人次，創同期汗青新高。平易近航局運輸司司長徐青先容，本年春運時代，全國日均航班打算約18500班，同比增加8.4%，能有用知足市場需求。

春包養網比較運時代，北京年夜興機場估計保證航班3.76萬架次，同比2024年春包養網比較運增加5.6%，日均航班量甜心寶貝包養網約940架次；估計輸送搭客610萬人次，同比增加9%，日均搭客量約15萬人次。

公路方面，自駕出即將穩居春運主體位置，估計到達72億人次，約占全社會跨區域職員活動量的八成，高速公路車流量單日峰值或創汗青新高。

方才曩昔的2024年，人們包養站長見證了新動力car 的包養網VIP成長。在春運年夜潮中，新動力car 將延續包養網亮眼表包養一個月價錢示。

1月13日，一名包養甜心網司機在沈海高速佛開段址山新動力辦事區給包養網站car 充電，該辦事區裝備42個充電包養網樁車位（無人機照片）。新華社記者 劉年夜偉 攝他說：“你怎麼還沒死？”

旱路方面，本年春運旱路估計發送搭客3000萬人次，同比增加3.44%。瓊州海峽客滾運輸、水上不雅光游玩、渡口渡運將迎來客流岑嶺。

1月14日，在海南省海口市秀英港，車輛有序駛離客滾船（無人機照片）。新華社記者 楊冠宇 攝

【新站線！路況格式獲得進一個步驟優化】

本年春運，部門客流集中標的目的新增高鐵通道，有新守舊的滬蘇湖、集年夜原等高鐵線路，將對北京、上海等春運重點地域起主要支持感化；春運前全國集中投用185組新造的時速350公里回復號動車組，為春運供給了變動位置包養設備保證和支持。

池黃高包養價格鐵、荊荊高鐵、集年夜原高鐵、滬蘇湖高鐵、懷興城際廊興段……多條新線包養網也迎來春運首秀。

列車駛過滬蘇湖高鐵元蕩湖段（無人機照片）。 新華社記者 邢廣利 攝

1月14日，在初次履行春運義務的西寧至呼和浩包養價格ptt特東D2822次動車組列車上，乘客與乘務職員合影。新華社記者 張龍 攝

春運首日，中國南邊航空3架C919包養網比較國產年夜飛機所有的投進春運，履行廣州往包養網站復杭州、上海虹橋、海口、成都天府4條航路的10個航班。

1月14日，一架南航C包養合約919國包養產年夜飛機在廣州白云國際機場騰飛。新華社記者 王瑞平 攝

蘭張高鐵新烏鞘嶺地道迎來了通車之后的首個春運。這條地道位于甘肅省武威市天祝躲族自治縣，全長17.125包養甜心網公里，包養網design時速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。

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【新體驗！多措并舉讓旅途更暖和】

14日，由中包養心宣揚部文明創立局、中心網信辦收集傳佈局和國鐵團體黨組宣揚部結合包養網車馬費主辦的“我的鐵路景致”主題宣揚運動在全國31個重要鐵路客運站同步啟動。該運動的首季重要內在的事務是“回家的路，就是最美的景致”，搭客可經由過程新華網客戶端、中國文明網等，分送朋友本身回家路上的景致與故事。

中國鐵路西安局團體無限公司西安客運段等鐵路單元結合展開“金蛇迎春文明送祝願 高鐵前鋒暖和回家路”運動。在由西安北開至噴鼻港西九龍的包養G828次列包養一個月價錢車上，列車任務職員女大生包養俱樂部用中國結、福字、對聯等裝潢品，為車廂營建出濃重春節氣氛。

在河南洛陽，鐵路部分展開了“慶賀春節申遺勝利·非遺進包養網站”運動。搭客在“當然。”裴毅急忙點頭，回答，短期包養只要他媽媽能同意他去祁州。候車時代可以觀賞河洛年夜鼓的表演、體驗剪紙藝術。車站制作的洛陽龍門站守舊運營十五周年事念票取得寬大搭客的喜愛。

春節鄰近，越來越多游子將回籍與包養站長親人團圓，懷揣著滿滿的親情和期盼持續新年新征程。條條回途，涌動著人們對“中國年”的幸福期甜心花園盼。

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綜合新華包養管道社記者報道

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