歷時五個多月，我國第四十次南極考核美滿停止
“雪龍”出航 一無所獲
4月10日，由天然資本部組織的我國第四十次南極考核隊暨“雪龍”號極地考核破冰船順遂前往國際并停靠山東青島奧帆基地船埠，標志著我國第四十次南極考核美滿停止。天然資本部與山東省國民當局在青島奧帆基地船埠舉辦接待運動。
4月8日，“雪龍2”號極地考核破冰船停靠噴鼻港，“雪龍2”號訪港準備委員會結合噴鼻港特區當局多個部分，在尖沙咀海運船埠舉辦了盛大的接待典禮。兩場接待運動后，“雪龍2”號船舉行為期包養平臺推舉5天、“雪龍”號船舉行為期3天的開放日，供大眾觀賞。
我國第四十次南極考核初次由“雪龍”“雪龍2”與“天惠”輪3船保證實行。考核隊于2023年11月1日動身，歷時5個多月，總航程8.1萬余海里，美滿完成各項考核義務。
我國第四十次南極考核隊領隊張北辰先容，本航次考核隊順遂完生長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站的站基度夏查詢拜訪監測義務。在南極宇航員海、阿蒙森海、南極半島海域、普里茲灣、羅斯海停止年夜洋查詢拜訪及迷信研討，經由過程展開養分級構造查詢拜訪，為探討目的海域要害物種的基本食品源及其養分構造關系供給主要迷信支持。
此外，國際自立研發的近紅外看遠鏡、可變動位置太赫茲看遠鏡體系、南極無人值守聰明動力體系、“雪豹”2極地特種載具、無人智能載具等多種自立立異技巧儀器設備在南極現場展開利用和測試，進步了科技支持極地考核的基本程度。
中國極地研討中間主任劉順林先容，秦嶺站主體建筑的扶植為本次考核的重點任務，包含主體建筑鋼構造、效能模塊和核心護體系的扶植，扶植物質包養總量約9500噸。該站的建成將為評價南極生態周遭的狀況和睦候變更供給基本支持，為清楚羅斯海區域天然特征供給主要保證。
張北辰表現，極地考核經過歷程中，考核隊一直踐行“綠色考核”理念，嚴厲遵照關于周遭的狀況維護的南極公約議定書相干請求，集約化治理建筑資料，削減對南極現場的擾動，到達綠色、環保、節能的扶植運維目標。
起首，秦嶺站的建筑資料重要采用鋼構造、一體化墻板、實木等環保型建筑資料，具有易裝置、易清算、對南極天然周遭的狀況影響小的特徵，同時考核站到達應用年限后可收受接管再應用。
其次，秦嶺站現場建造重要采用拆卸式扶植方法，一切建筑舉措措施均在國際完成加工定制，削減了大批現場加工量和濕功課，全體建筑具有包養網高度集成、東西的品質靠得住、施工敏捷等特色。同時，秦嶺站采用多能互補微網動力技巧，利用可再生動力和傳統動力相聯合的動力體系，優先應用風能和太陽能等乾淨動力；啟動利用了智能微網監控及能量治理平臺，用于各類電源的啟停把持和蓄電池的充放電把持，完成綠色動力環保運轉。
我國第四十次南極考核隊副領隊謝健先容，本次考核展開了國際南極迷信前沿範疇一起配合研討，完成冰—海—基巖彼此感化和冰下地質兩個嚴重國際一起配合科考項目。勝利鉆穿了545米厚的冰層及冰巖夾層，獲取持續冰芯樣品，并且持續向下勝利鉆取了可貴的0.48米基巖樣本，為探討該區域南極冰蓋接地帶冰—海—基巖彼此感化彌補了要害數據空缺，支持冰蓋物資均衡的準確評價和不穩固性研討。
此外，本次考核與挪威、澳年夜利亞等多國一起配合展開南極研討迷信委員會“環”打算恩義比地查詢拜訪義務。科考飛翔長度約7200公包養里，航時約28小時，所得數據彌補了西北極沿岸冰下地形要害數據空缺區。（記者 劉詩瑤 鞏晗 胡潤新）