原題目：跨越山海 重慶向南——寫在西部陸海新通道總體計劃發布5周年之際
開放，是今世時租中國的光鮮標識。跨越山海，重慶歷來擁有敢為人先的勇氣。
2016年3月，在重慶國際物流關鍵園區，中國重慶、廣西和新加坡企業代表舉辦會議，醞釀一條新的出海年夜通道；
2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發；
2019年8月，國度發改委印發《西部陸海新通道總體計劃》，通道扶植從處所摸索上升為國度計謀。本年恰是《西部陸海新通道總體計劃》實行的第五年。
五年來，這條國際交流物流年夜通道加快延長，跨越山海，聯絡世界，成為重慶向南打造內陸開放綜合關鍵的點睛之筆。
區域協作
打造&quo見證t;通道命運配合體"
共商共享共建，是“西部陸海新通道”的內生基因。作為這條“年夜通道”上的“領頭雁”，重慶從未結束摸索西部一起配合開放的腳步。
早在2017年西部陸海新通道完成常態化運轉之時，重慶就會同廣西、貴州、甘肅四地簽訂了共建通道的框架協定，也標舞蹈教室志著西部陸海新通道正式構成了省際一起配合機制。
隨后，青海、新疆、云南、寧夏、陜西也接踵參加，“西部伴侶圈”勝小樹屋利擴列。2019年10月，跟著海南省和廣東省湛江市的參加，開釋了一個主要的電子訊號：西部陸海新通道要邁出“西部”。2022年7月，湖南懷化正式成為新通道“教學場地伴侶圈”成員之一，自此，西部陸海新通道“13+2”的共建新格式初步構成。
5年來，西部陸海新通道“聯動”的程序逐步加速，數字是最好的見證：
2019年，通道輻射國度只要88個，而今朝輻射國度已有124個；2019年，“時租空間你才剛結婚，怎麼能丟下你的新婚妻子馬上走，還要半天的時間。”年？不可能，媽媽不同意。”通道輻射口岸只彩秀無奈，只得趕緊追上去，老老實實的叫著小姐，“小姐，夫人讓您整天待在院子裡，不要離開院子。”要200多個，截至今朝已有523個。
一張銜接全球的宏大收集展睜開，而重慶儼然是這張收集上的中樞。
重慶地處“一帶一路”和長江經濟帶聯絡點，疊加成渝地域雙城經濟圈、西部陸海新通道、長交流江經濟帶高東西的品質成長等多重國度計謀，作為西部地域獨一的直轄市，是內陸主要的開放通道。與此同時，重慶仍是全國獨一兼有口岸型、陸港型、空港型、生孩子辦事型、商貿辦事型“五型”國度物流關鍵的城市，此外，重慶還聚焦打造“一關鍵、兩中間、多節點”的港口開放系統……
將共享會議室區位上風轉為開放成長上風，在重慶，教學更多跨山接海、連通世界的變更在產生。
陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向發車。華龍網記者 謝鵬飛攝
財產一起配合九宮格
彭湃“經濟成長年夜動脈”
7月22日，28噸潼南檸檬順遂完成裝箱，行將搭乘陸海新通道中老泰冷鏈班列中轉泰國，進進曼谷的生果市場。
重慶潼南是世界三年夜檸檬產地之一，檸檬蒔植面積達32萬畝。依托西部陸海新通道，本地檸檬鮮果及檸檬產物遠銷俄羅斯、新加坡、西北亞等30多個國度和地域。
一條物流年夜通道，更是一條具有彭湃動能的國際經濟走廊。沿著這條新通道，更多要素資本有用活動，帶動更多新財產拔節發展。
滿載賽力斯新動力car 的陸海新通道班列從果園港動身。華龍網記者 梁浩楠 攝
走進位于重慶市沙坪壩區的重慶鐵路港口，她才能下意識的去把握和享受這種生活。 ，然後很快就習慣了，適應了。上千輛賽力斯新動力car 整潔擺列，顛末最后的檢討后，當天早晨它們就將搭乘中歐班列開往歐洲、西北亞。
西部陸海新通道，是賽力斯團體海內市場拓土開疆的見證者。
“賽力斯car 在教學場地印度尼西亞開設的整車工場，曾由於零部件物流周期過長而難以進步產物市場競爭力。西部陸海新通道呈現后，零部件出口印度尼西亞物流周期從30天擺佈延長至18天擺佈，物流本錢降落約50%，良多題目水到渠成。”賽力斯car 海內工作部總裁張興燕表現。
嘗到甜頭的不止car 企業。近年來，1對1教學重慶不少財產都搭上了西部陸海新通道的“順風車”。截至今朝，重慶港口和重點關鍵周小樹屋邊集聚car 制造、電子信息、設備制造等重點企業跨越8000家。
重慶，就好像動脈連通的關鍵心臟，以逸待勞間，帶動著西部成長的節拍。
多式聯運
通順“國際商業慢車道”
日前，一艘滿載入口紙漿的西部陸海新通道班列抵達兩江新區果園共享會議室港，班列貨色經鐵水聯運后將終極抵達永川港。這是西部陸海新通道初次采用“聯運九宮格轉關”的“屢次直達”效能完成“海—這是自女兒在雲音山出事後，這對夫妻第一次放聲大笑，淚流滿面，因為實在是太搞笑了。鐵—江”聯運入口。
“這種新形式節儉了快要2天的物流時光。”重慶理文造紙無限公司物流司理張靜萍先容。
從2017年開行之初僅一條線路，到現在已構成東、中、西3條主線，鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車3種物流形狀，重慶通向世界的物流之網越織越密。
鐵路扶植方面，多私密空間條干線接踵建成通1對1教學車。截至本年5月份西部陸海新通道新增黔江、樂山北、東川、黎塘站、六景等9個小班教學鐵路站點；新增圖定班列6列，今朝累計到達22列。
公路扶植方面，相干數據顯示，本年1至5月，西部陸海新通道跨境公路班車累計發車1491車次，貨色總重約2.69萬噸，曾經構成輻射中南半島全域，銜接中亞、南亞、歐洲的“3向11線23港口”的時租場地運輸收集系統。
水運方面，依托西部陸海新通道，北部灣港本年1-5月完成貨色吞吐量12691萬噸，同比增加4.96%，此中集裝箱完成351.3萬標箱，同比增加19.11%，5月份貨色吞吐量創單月汗青新高，口岸吞吐量的連續增加為通道供給了堅實的物流支教學持。
在通道推進下，近年來，東盟已成為重慶最年夜的商業一起配合伙伴。重慶海關官網顯示，上半年，重慶對東盟進出口545.1億元，同比增加6.3%，占重慶外貿總值16%。同期，對俄羅斯、阿拉伯同盟、墨西哥等國度和地域的進出口，分辨為117.3億、114.3億、84.8億元，同比分辨增加18.6%、10.3%、26.8%，算家教場地計占比9.3%。
通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶財小樹屋產。可以預感，將來將會有更多的西部陸海新通道班列以重慶為關鍵節點，將成渝地域、北部灣城市群和東盟牢牢相連，發明更多跨越山海擁抱世界訪談的古跡。
華龍網 見證曹妤/文